EQ153 R 유연한 브레이크 라이닝

제품 설명

브레이크 라이닝 번호: WVA 19032
크기: 220*180*17.5/11
응용 프로그램: 벤츠 트럭
재질: 비석면, 합성섬유, 반금속

명세서

1. 무소음, 100% 석면프리, 마감이 우수합니다.
2. 가장 험난한 도로 조건에서도 수명이 길다.
3. 탁월한 제동력.
4. 먼지 수준을 낮춥니다.
5. 조용히 작동합니다.

브레이크 마찰판의 재료 요구 사항에는 다음 네 가지 측면이 있습니다.

브레이크 마찰판과 브레이크 디스크는 서로 마찰하여 제동 토크를 발생시키므로 마찰판은 상대적으로 높은 압력을 견디는 부품이고 온도, 기계적 힘, 화학적 효과에 쉽게 영향을 받습니다.마찰판의 수명과 사용 효과를 보장하기 위해 사용되는 마찰판은 안정적인 성능과 높은 품질이 필요하며 재료는 성능과 품질에 영향을 미치는 핵심 요소이므로 마찰판 재료에 대한 특정 요구 사항이 제시됩니다.

1. 재료에 석면이 포함되어 있지 않습니다.
브레이크 마찰 라이닝의 재료 요구 사항은 무엇보다도 석면을 포함하지 않는 것입니다. 뿐만 아니라 마찰 재료는 값비싸고 불안정한 섬유와 황화물을 피하려고 노력해야 합니다.적절한 마찰 라이닝 구성 재료는 적절한 압축 강도를 보장합니다.마찰 라이닝 소재는 기본적으로 금속 소재, 충전재, 슬립제, 유기 소재 등 4가지 원료로 구성됩니다.이러한 재료의 상대적 비율은 마찰판이 사용되는 특정 상황과 필요한 마찰 계수에 따라 달라집니다.석면은 마찰판 배합재료에서 효과적인 내마모 소재임이 입증되었으나, 석면 섬유가 건강에 해롭다는 사실이 사람들에게 알려지면서 이 소재는 점차 다른 섬유로 대체되었습니다.이제 브레이크 마찰판에는 석면이 포함되어서는 안되며, 무석면 마찰판은 마찰 계수가 높고 기계적 강도가 좋으며 환경 친화적인 비석면 브레이크 슈는 열 후퇴가 적습니다.

2. 높은 마찰계수
마찰판의 재질도 마찰계수가 높아야 하며, 다양한 작업 조건에서도 안정적이어야 합니다.브레이크 라이닝의 동적 마찰 계수는 제동력의 크기를 결정하며 브레이크 균형과 제동 중 윈치 제어 안정성에 결정적인 역할을 합니다.마찰계수의 감소는 제동 성능에 상당한 변화를 가져오고, 결과적으로 정지 거리가 상당히 증가할 수도 있습니다.따라서 브레이크 라이닝의 마찰 계수는 모든 조건(속도, 온도, 습도 및 압력)과 수명 전반에 걸쳐 안정적으로 유지되도록 보장되어야 합니다.

3. 낮은 제동 소음
소재에 의해 발생되는 마찰 라이닝의 제동 소음이 낮아야 합니다.일반적으로 소음은 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 불균형 마찰로 인해 발생하는 진동으로 인해 발생합니다.이 진동의 음파는 자동차에서 확인할 수 있습니다.제동 과정에서 발생하는 소음도 다양합니다.일반적으로 제동 순간에 발생하는 소음, 제동 과정 전체에 수반되는 소음, 브레이크를 풀 때 발생하는 소음 등 소음의 단계에 따라 구분합니다.0~50Hz의 저주파 소음은 차량에서 감지할 수 없으며, 운전자는 500~1500Hz의 소음을 제동 소음으로 간주하지 않지만, 1500~15000Hz의 고주파 소음의 운전자는 이를 제동 소음으로 간주하게 됩니다.브레이크 소음의 주요 결정 요인에는 브레이크 압력, 패드 온도, 차량 속도 및 기후 조건이 포함됩니다.소음을 방지하기 위해 일반적으로 브레이크 마찰판에는 진동 흡수판과 진동 방지 접착제를 포함하는 진동 흡수 장치가 사용됩니다.

4. 강한 전단강도
전단강도는 마찰라이닝이 가혹한 조건에서도 떨어지거나 갈라지지 않도록 하기 위한 것으로 전단강도는 마찰라이닝의 성능을 측정하는 기준이므로 마찰라이닝재의 전단강도는 강한.마찰패드 자체의 전단강도든, 브레이크 패드와 뒷판의 결합력이든, 극한의 조건에서도 떨어지거나 갈라지지 않는지 확인해야 합니다.