EQ153 R 플렉시블 브레이크 라이닝

제품 설명

브레이크 라이닝 번호: WVA 19032
크기: 220*180*17.5/11
적용 차종: 벤츠 트럭
재질: 비석면 합성 섬유, 반금속

명세서

1. 소음이 없고, 석면이 100% 없으며, 마감이 훌륭합니다.
2. 가장 험난한 도로 조건에서도 긴 수명.
3. 탁월한 제동력.
4. 먼지 수준을 낮추세요.
5. 조용하게 작동합니다.

브레이크 마찰판의 재료 요구사항은 다음과 같은 네 가지 측면을 갖습니다.

브레이크 마찰판과 브레이크 디스크는 서로 마찰하여 제동 토크를 발생시키므로, 마찰판은 비교적 높은 압력을 받는 부품이며 온도, 기계적 힘, 화학적 영향에 쉽게 노출됩니다. 마찰판의 수명과 사용 효과를 보장하기 위해서는 안정적인 성능과 높은 품질의 마찰판이 사용되어야 하며, 재질은 성능과 품질에 영향을 미치는 핵심 요소이므로 마찰판 재질에 대한 특정 요구 사항이 제시됩니다.

1. 해당 물질에는 석면이 포함되어 있지 않습니다.
브레이크 마찰 라이닝의 재료 요건은 우선 석면을 함유하지 않는 것이며, 그뿐 아니라 고가이고 불안정한 섬유나 황화물도 피해야 합니다. 적절한 마찰 라이닝 배합 재료는 충분한 압축 강도를 보장합니다. 마찰 라이닝 재료는 기본적으로 금속 재료, 충전재, 슬립제, 유기 재료의 네 가지 원료로 구성됩니다. 이러한 재료들의 상대적인 비율은 마찰판이 사용되는 특정 상황과 요구되는 마찰 계수에 따라 달라집니다. 석면은 마찰판 배합 재료에서 효과적인 내마모성 재료로 입증되었지만, 석면 섬유가 건강에 해롭다는 사실이 알려진 후 점차 다른 섬유로 대체되었습니다. 현재 브레이크 마찰판에는 석면이 포함되어서는 안 되며, 석면이 없는 마찰판은 높은 마찰 계수와 우수한 기계적 강도를 가지며, 환경 친화적인 무석면 브레이크 슈는 열팽창이 적습니다.

2. 높은 마찰 계수
마찰판 재질의 경우, 마찰 계수가 높아야 하며 다양한 작동 조건에서도 안정적이어야 합니다. 브레이크 라이닝의 동적 마찰 계수는 제동력의 크기를 결정하며, 제동 시 브레이크의 균형과 윈치 제어의 안정성에도 결정적인 역할을 합니다. 마찰 계수가 감소하면 제동 성능이 크게 저하되어 정지 거리가 상당히 증가할 수 있습니다. 따라서 브레이크 라이닝의 마찰 계수는 모든 조건(속도, 온도, 습도, 압력)에서 그리고 제품 수명 동안 안정적으로 유지되어야 합니다.

3. 낮은 제동 소음
브레이크 패드와 디스크 사이의 마찰로 인해 발생하는 제동 소음은 낮아야 합니다. 일반적으로 소음은 브레이크 패드와 디스크 사이의 불균형한 마찰로 인한 진동 때문에 발생하며, 이 진동의 음파가 차량 내부에서 감지됩니다. 제동 과정에서 발생하는 소음은 여러 종류가 있는데, 일반적으로 소음의 단계에 따라 제동 순간 소음, 제동 과정 전체에 걸쳐 발생하는 소음, 브레이크 해제 시 발생하는 소음으로 구분합니다. 0~50Hz의 저주파 소음은 차량 내부에서 거의 인지되지 않으며, 500~1500Hz의 소음은 운전자가 제동 소음으로 인식하지 못하지만, 1500~15000Hz의 고주파 소음은 운전자가 제동 소음으로 인식합니다. 브레이크 소음의 주요 결정 요인으로는 브레이크 압력, 패드 온도, 차량 속도 및 기후 조건 등이 있습니다. 소음을 방지하기 위해 브레이크 마찰판에는 일반적으로 진동 흡수판과 진동 방지 접착제를 포함한 진동 흡수 장치가 사용됩니다.

4. 강한 전단 강도
전단 강도는 마찰 라이닝이 극한 조건에서도 탈락하거나 균열이 생기지 않도록 보장하는 역할을 하며, 마찰 라이닝의 성능을 측정하는 기준이 되므로 마찰 라이닝 소재의 전단 강도는 매우 높아야 합니다. 마찰 패드 자체의 전단 강도든, 브레이크 패드와 백 플레이트 사이의 접착력이든, 극한 조건에서도 탈락하거나 균열이 생기지 않도록 보장해야 합니다.