19032 브레이크 라이닝 합성섬유

제품 설명

브레이크 라이닝 번호: WVA 19032
크기: 220*180*17.5/11
응용 프로그램: 벤츠 트럭
재질: 비석면, 합성섬유, 반금속

명세서

1. 무소음, 100% 석면프리, 마감이 우수합니다.
2. 가장 험난한 도로 조건에서도 수명이 길다.
3. 탁월한 제동력.
4. 먼지 수준을 낮춥니다.
5. 조용히 작동합니다.

비석면 마찰재 재질

1. 반금속 마찰재
자동차 및 대형 차량용 디스크 브레이크 패드.재료 공식의 구성에는 일반적으로 철 금속 물체(예: 강철 섬유, 환원 철 분말, 발포 철 분말)가 약 30% ~ 50% 포함되어 있습니다.반금속 마찰재는 이렇게 명명되었습니다.석면을 대체하기 위해 개발된 무석면 소재입니다.그 특성은 내열성이 좋고, 단위 면적당 흡수력이 높고, 열전도율이 크며, 고속 및 고하중으로 주행하는 자동차의 제동 조건에 적용할 수 있습니다.하지만 제동 소음이 크고 코너가 부서지는 등의 단점이 있습니다.

2.NAO 마찰재
넓은 의미에서는 비석면, 비철섬유형 마찰재를 말하지만, 디스크 디스크에도 소량의 강철섬유가 함유되어 있습니다.대부분의 경우 NAO 마찰재의 기본 재료는 두 개 이상의 섬유(무기 섬유와 소량의 유기 섬유)의 혼합물입니다.따라서 NAO 마찰재는 비석면 혼합섬유 마찰재이다.일반적으로 브레이크 패드는 잘게 잘린 섬유 마찰 패드이고 클러치 패드는 연속 섬유 마찰 패드입니다.

3. 분말 야금 마찰재
소결마찰재라고도 하며, 철계 분말재료와 구리계 분말재료를 혼합하여 압착, 고온에서 소결하여 만든 제품입니다.상대적으로 높은 온도에서 제동 및 변속기 작업 조건에 적합합니다.예: 중장비 건설 기계 및 트럭의 제동 및 변속기.장점: 긴 서비스 수명;단점: 높은 제품 가격, 큰 제동 소음, 무겁고 부서지기 쉬움, 큰 이중 마모.

4. 탄소섬유 마찰재
탄소섬유를 보강재로 사용하여 만든 마찰재의 일종입니다.탄소 섬유는 높은 모듈러스, 우수한 열전도율 및 내열성의 특성을 가지고 있습니다.탄소섬유 마찰재는 다양한 종류의 마찰재 중에서 성능이 가장 좋은 것 중 하나입니다.탄소섬유 마찰판은 단위 면적당 흡수력이 높고 비중이 가볍기 때문에 특히 항공기 브레이크 패드 생산에 적합합니다.그러나 가격이 비싸기 때문에 적용 범위가 제한되고 생산량도 적습니다.탄소섬유 마찰재 부품에는 탄소섬유 외에 탄소의 화합물인 흑연도 사용된다.부품의 유기 바인더도 탄화되므로 탄소섬유 마찰재는 탄소-탄소 마찰재 또는 탄소계 마찰재라고도 합니다.