19032 브레이크 라이닝용 합성 섬유

제품 설명

브레이크 라이닝 번호: WVA 19032
크기: 220*180*17.5/11
적용 차종: 벤츠 트럭
재질: 비석면 합성 섬유, 반금속

명세서

1. 소음이 없고, 석면이 100% 없으며, 마감이 훌륭합니다.
2. 가장 험난한 도로 조건에서도 긴 수명.
3. 탁월한 제동력.
4. 먼지 수준을 낮추세요.
5. 조용하게 작동합니다.

비석면 마찰재 재질

1. 반금속 마찰재
자동차 및 대형 차량용 디스크 브레이크 패드는 일반적으로 30~50%의 철 금속 입자(강섬유, 환원철 분말, 발포철 분말 등)를 함유하는 재질로 만들어집니다. 이러한 특성 때문에 반금속 마찰재라고 불립니다. 석면을 대체하기 위해 개발된 무석면 소재이며, 내열성이 우수하고 단위 면적당 흡수력이 높으며 열전도율이 높아 고속 및 고하중 주행 차량의 제동 조건에 적용할 수 있습니다. 그러나 제동 소음이 크고 모서리가 쉽게 부서지는 단점이 있습니다.

2. NAO 마찰재
넓은 의미에서 NAO(비석면-비강섬유) 마찰재를 지칭하지만, 디스크에는 소량의 강섬유가 포함되기도 합니다. 대부분의 경우 NAO 마찰재의 주재료는 두 가지 이상의 섬유(무기 섬유와 소량의 유기 섬유)의 혼합물입니다. 따라서 NAO 마찰재는 비석면 혼합 섬유 마찰재입니다. 일반적으로 브레이크 패드는 단섬유 마찰재를, 클러치 패드는 연속 섬유 마찰재를 사용합니다.

3. 분말야금 마찰재
소결 마찰재라고도 하는 이 소재는 철계 및 구리계 분말 재료를 혼합하여 고온에서 압축 및 소결하여 제조됩니다. 비교적 고온의 제동 및 변속 작동 조건에 적합하며, 중장비 및 트럭의 제동 및 변속 분야에 사용됩니다. 장점: 긴 수명. 단점: 높은 제품 가격, 큰 제동 소음, 무겁고 깨지기 쉬움, 큰 마모.

4. 탄소 섬유 마찰재
탄소섬유를 강화재로 사용하여 만든 마찰재의 일종입니다. 탄소섬유는 높은 탄성률, 우수한 열전도율 및 내열성을 특징으로 합니다. 탄소섬유 마찰재는 다양한 마찰재 중에서도 성능이 가장 우수한 재료 중 하나입니다. 탄소섬유 마찰판은 단위 면적당 흡수력이 높고 비중이 낮아 항공기 브레이크 패드 생산에 특히 적합합니다. 그러나 높은 가격 때문에 적용 범위가 제한적이고 생산량이 적습니다. 탄소섬유 마찰재 구성 요소에는 탄소섬유 외에도 탄소 화합물인 흑연이 사용됩니다. 구성 요소의 유기 바인더 또한 탄화되기 때문에 탄소섬유 마찰재는 탄소-탄소 마찰재 또는 탄소계 마찰재라고도 불립니다.