드럼 브레이크 라이닝 47115-409 (비석면 재질)
제품 설명
브레이크 라이닝 번호: WVA 19032
크기: 220*180*17.5/11
적용 차종: 벤츠 트럭
재질: 비석면 합성 섬유, 반금속
명세서
1. 소음이 없고, 석면이 100% 없으며, 마감이 훌륭합니다.
2. 가장 험난한 도로 조건에서도 긴 수명.
3. 탁월한 제동력.
4. 먼지 수준을 낮추세요.
5. 조용하게 작동합니다.
자동차 내장재 제조 공정:
호이스트 제동 시스템 전체에서 마찰판의 역할은 매우 중요하며, 제동 효과를 결정짓는 요소입니다. 마찰판의 불량은 손실이 매우 크기 때문에 마찰판을 구매할 때는 반드시 고품질 제품을 선택해야 합니다. 고품질 마찰판은 구성 요소에서 확인할 수 있는데, 그렇다면 마찰판은 어떤 구성 요소로 이루어져 있을까요?
브레이크 마찰판의 구성
1. 마찰재
브레이크 마찰판의 중요한 구성 요소는 마찰재입니다. 마찰재는 석면 함유 마찰재와 비석면 마찰재로 나뉩니다. 과거에는 석면 함유 마찰재가 사용되었지만, 석면이 환경 오염을 유발하는 것으로 밝혀져 사용이 중단되었습니다. 현재는 비석면 마찰재가 주로 사용됩니다. 마찰판은 크게 금속판, 반금속판, 무금속판으로 구분됩니다. 금속판은 주 마찰재로 강섬유를 사용하고 구조재로 수지 등을 사용하여 소성한 것입니다. 반금속판은 강섬유의 일부를 흑연, 운모 등으로 대체하고 구리 섬유 또는 구리 입자를 사용하기도 합니다. 무금속판은 금속 성분이 없거나 소량만 포함되어 있으며, 세라믹 섬유와 같은 다른 재료를 주 마찰재로 사용합니다. 대부분의 마찰판은 금속판입니다. 첸장 마찰재 유한회사의 마찰판은 모두 고품질 비석면 마찰재로 제작되어 생산 품질이 크게 향상되었습니다.
2. 절연층
제동 과정에서 브레이크 마찰판과 브레이크 디스크 사이의 고속 마찰로 인해 순간적으로 막대한 열이 발생합니다. 이 열이 마찰판의 금속 후면판에 직접 전달되면 브레이크 실린더가 과열되고, 심한 경우 브레이크액에 공기가 차는 에어록 현상이 발생할 수 있습니다. 따라서 마찰재와 금속 후면판 사이에는 단열층이 존재합니다. 이 단열층은 고온 고압에 강해야 하며, 제동 시 발생하는 고온을 효과적으로 차단하여 안정적인 제동 거리를 유지해야 합니다.
3. 접착제
접착 재료는 구조 재료라고도 합니다. 접착 재료는 주로 수지이며, 마찰판의 기능은 내부에 있는 섬유들이 "서서" 브레이크 디스크와 마찰을 발생시키도록 하는 것입니다. 일반적으로 수지는 약 380°C에서 분해되거나 연소되어 섬유의 구조적 지지력을 잃게 됩니다. 따라서 마찰판의 내열성을 향상시키고 고온에서도 영향을 받지 않도록 하려면 금속 함량을 늘리는 간단한 방법이 있습니다. 금속 함량이 높으면 열 발산 속도가 빨라집니다. 그러나 금속 섬유를 너무 많이 첨가하면 마찰 라이닝이 매우 단단해져 마찰 라이닝이 파손될 경우 제동 성능이 쉽게 저하됩니다. 일반적으로 이 방법을 사용하는 제조업체는 거의 없습니다. 최근에는 수지에 특수 성분을 첨가하여 수지를 개량하는 방법이 개발되었습니다. 이렇게 개량된 수지는 약 430°C까지 견딜 수 있습니다. 이보다 높은 온도에서는 이러한 구조의 마찰판이 견딜 수 없습니다.
4. 안감판
라이너는 백플레이트라고도 하며, 소음 감소 라이닝을 포함합니다. 고정 수지와 섬유로 구성된 마찰판은 권상 윈치에 설치되어 제동 시 발생하는 불균형한 힘으로 인한 파손을 방지하는 일정한 강도를 제공합니다. 소음 감소 라이닝의 주요 기능은 제동 시 발생하는 진동과 소음을 줄여 윈치 운전자의 편안함을 향상시키는 것입니다. 일부 제조업체나 저품질 마찰 라이닝은 비용 절감을 위해 소음 감소 라이닝을 포함하지 않거나, 라이닝 두께를 1.5mm 이하로 얇게 제작하는 경우가 있는데, 이로 인해 라이닝(백플레이트)이 쉽게 떨어져 나갈 수 있어 잠재적인 위험이 있습니다.
라이너 요구 사항: 엄격한 내구성 규격 충족; 마찰재 및 브레이크 캘리퍼의 안전한 작동 보장; 후면 플레이트 분체 도장 기술 적용; 환경 보호, 방청, 내구성.
